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Sei davanti allo scaffale, o alla scheda prodotto, e devi scegliere fra 128, 256 e 512 GB. Cerchi quanto occupa un’ora di registrazione e trovi ovunque la stessa non-risposta: «dipende dalla risoluzione». Poi qualche tabella di bitrate teorici, in inglese, riferita a modelli che non sono il tuo.
Io quel numero ce l’ho, e non viene da un bitrate dichiarato: viene da 2.499 file veri, contati uno per uno sulla microSD estratta dalla 70mai T800 dopo 51 giorni di uso quotidiano. La tesi di questo articolo è quello che quei file dicono, ed è più brutale di quanto chiunque si aspetti: con tre canali attivi la dashcam scrive circa 36 GB per ogni ora di guida, e una scheda da 512 GB tiene poco più di quattordici ore. Non giorni, non settimane: ore. Il resto lo sovrascrive il loop, in silenzio, senza dirti niente.
Prometto subito onestà su cosa questa misura non può dire, perché i limiti sono reali. Vale per questa configurazione (4K davanti, posteriore, abitacolo, clip da un minuto) e con impostazioni diverse il numero cambia: le altre non le ho misurate. Contando i file è saltata fuori anche una stranezza che all’inizio sembrava un difetto e si è rivelata un’altra cosa: la trovi verso la fine, con quello che i dati dicono e con quello che continuano a non dire.
Il numero, prima di tutto il resto
Ecco cosa scrive la dashcam mentre guidi, per ogni minuto in cui è accesa.
| Cosa scrive | MB al minuto | Quota |
|---|---|---|
| Video anteriore (4K) | 240,0 | 40,0% |
| Video posteriore | 215,1 | 35,9% |
| Video abitacolo | 94,5 | 15,8% |
| Anteprima anteriore | 31,6 | 5,3% |
| Anteprima posteriore | 18,6 | 3,1% |
| Totale | 599,6 |
Seicento megabyte al minuto. Sono 10 MB al secondo, cioè circa 80 megabit al secondo, sostenuti, in scrittura, senza una pausa finché il motore è acceso.
Tradotto nell’unità che ti interessa davvero:
- 35,98 GB per ogni ora di guida (chiamiamoli 36)
- di cui 33 GB sono i tre video che puoi guardare, il resto sono le anteprime
- su una scheda da 512 GB: poco più di 14 ore prima che il loop torni all’inizio
Quattordici ore. Se guidi un’ora al giorno, hai due settimane di storico. Se ne guidi tre, ne hai meno di cinque giorni.
Perché il conto che verrebbe naturale sbaglia del 5%
Questa sezione è la ragione per cui il numero sopra è diverso da quello che avresti ottenuto tu con lo stesso elenco di file, e vale i due minuti che costa.
Il modo ovvio di calcolare i MB al minuto è: prendi tutti i file di un canale, sommi i byte, dividi per il numero di file. Le clip durano un minuto, quindi hai finito. Applicato alla mia scheda, quel conto dà 520,9 MB al minuto, cioè 31,3 GB all’ora. È il numero con cui avevo cominciato, ed è sbagliato.
Sbagliato perché le clip non durano tutte un minuto. Quando spegni il motore la clip in corso viene chiusa dov’è, e nasce un file più corto che nell’elenco conta esattamente quanto uno intero. Guardando la distribuzione delle dimensioni del canale anteriore, il fenomeno si vede a occhio nudo:
0- 10 MB: 2 ## 10- 20 MB: 3 ### 20- 30 MB: 41 ######################################### ... (30 → 240 MB: 42 clip sparse, nessun addensamento) 240-250 MB: 668 ############################################################ 250-260 MB: 13 ############# ... (fino a 373 MB: 21 clip)
Seicentosessantotto clip su 790 stanno tutte in dieci megabyte di scarto: quella è la clip da un minuto pieno, e pesa 240,10 MB. Tutto il resto sono spezzoni di inizio e code di fine sessione. Mediarli con le clip intere significa mescolare minuti pieni e minuti a metà, e il risultato non risponde più a «quanto occupa un minuto»: risponde a «quanto pesa un file in media», che è un’altra domanda e non serve a nessuno.
Che siano code di sessione è verificabile, non è un’interpretazione: 42 delle 44 sessioni di guida presenti sulla scheda finiscono con una clip troncata, e la mediana dell’ultima clip di ogni sessione è 155 MB contro i 240 di una piena. È il motore che si spegne a metà minuto, nient’altro.
Il conto giusto usa quindi solo le clip piene (quelle entro il 5% dalla mediana, che sono 704 su 790 per l’anteriore, 705 su 748 per il posteriore, 705 su 790 per l’abitacolo) e le rapporta alla durata reale, 60,03 secondi, misurata con ffprobe su 41 campioni della stessa scheda. I tre video passano così da 520,9 a 549,5 MB al minuto: +5,5%, tutto dalla parte sbagliata, cioè quella che ti fa credere di avere più margine di quanto ne hai. Sono 32,97 GB all’ora invece di 31,3, e sedici ore di storico che diventano quindici e mezza.
Le anteprime della prossima sezione aggiungono gli ultimi 50 MB al minuto, e da lì escono i 599,6 MB della tabella, e le quattordici ore.
La controprova, che è il motivo per cui pubblico questi numeri. Dividendo i byte del canale anteriore per il peso di una clip piena vengono fuori 12,29 ore di guida presenti sulla scheda al momento dell’estrazione. Se il conto regge, in quelle 12,29 ore gli altri quattro flussi (posteriore, abitacolo e le due anteprime, che nel calcolo delle ore non sono entrati) devono pesare 265,2 GB. Ne pesano 262,4: uno scarto dell’1%. Il conto è stato chiuso su un canale e verificato sugli altri quattro, ed è per questo che me ne fido.
Il posteriore pesa quasi quanto l’anteriore, e nessuno lo mette in conto
Questa è la sorpresa della tabella, e smonta il criterio con cui quasi tutti stimano l’occupazione a occhio.
Il canale anteriore, quello in 4K, scrive 240 MB al minuto. Il posteriore ne scrive 215: il 10% in meno, non la metà. L’abitacolo, terzo canale, sta a 94,5, meno della metà del posteriore.
Il posteriore, sulla carta, è identico all’anteriore: 70mai dichiara 3840×2160 a 30 fps per entrambi, e 1920×1080 per l’abitacolo. Eppure scrive il 10% in meno: la scena che riprende è mediamente più povera di dettaglio e movimento, e il compressore ne approfitta. È il motivo per cui i bitrate di targa non ti servono a niente: due canali con la stessa identica risoluzione occupano quantità diverse, e l’unica cosa che conta sono i byte finiti sulla scheda.
Se avessi ragionato «tanto il davanti è il 4K e conta lui», avresti messo in conto due quinti di quello che la dashcam scrive davvero. I canali secondari non sono un contorno: davanti e dietro insieme fanno il 76% del totale, e il solo posteriore vale più dell’abitacolo e delle due anteprime messi insieme.
È anche il motivo per cui una dashcam a tre canali non è «una dashcam con due telecamere in più»: sulla stessa scheda scrive più del doppio di quanto scriverebbe il solo canale anteriore con la sua anteprima. La scheda, quel raddoppio, non lo sa.
La riga che nessuno conta: 39 GB di file che non guarderai mai
Sulla scheda, accanto a ogni clip anteriore e a ogni clip posteriore, la dashcam scrive un secondo file: una copia a bassa risoluzione che serve all’app per farti scorrere le registrazioni sul telefono senza scaricare mezzo giga a clip.
Nessuna guida all’acquisto le nomina, e sono 1.707 file per 39,29 GB, l’8% di una scheda da 512 GB.
Due cose che ho verificato sui dati, perché entrambe sono facili da dare per scontate al contrario:
- Sono esattamente una per clip, per l’anteriore e per il posteriore: 790 e 790, 748 e 748. Non ci sono anteprime dell’abitacolo.
- Non vivono più a lungo delle clip che accompagnano: coprono lo stesso identico intervallo, dal 13 agosto alle 19:33 al 22 agosto alle 03:00. Entrano ed escono dal loop insieme.
In pratica, per ogni ora di guida ci sono 3 GB di file che non guarderai mai. Su una scheda da 512 GB il conto è questo: senza anteprime lo storico sarebbe di 15,5 ore, con le anteprime è di 14,2. Ti costano un’ora e venti di memoria, e non puoi cancellarle: le rigenera la volta dopo.
In sosta è un altro mestiere: 8 GB all’ora invece di 36
Se hai la modalità parcheggio attiva ti sarai chiesto quanto ti costi in spazio. Molto meno di quanto sembri, e per due motivi che vale la pena distinguere.
Le clip di parcheggio sulla mia scheda pesano 119,7 MB l’una, più 15,9 MB di anteprima: 135,4 MB al minuto, cioè 8,1 GB all’ora. Un quarto scarso della marcia. Il primo motivo è che in sosta registra un canale solo, quello anteriore. Il secondo è che quel canale scrive la metà di quando sei in movimento: 119,7 MB contro 240,1 per lo stesso minuto.
Ma il motivo vero per cui la sorveglianza in sosta non ti mangia la scheda è che non registra quasi mai. Sulla mia configurazione parte a rilevamento di movimento, e in 51 giorni ha prodotto 165 clip in tutto: la sua quota da 19,69 GB non si è mai riempita, mentre i video di marcia giravano nel loop da settimane. Su come funziona quel meccanismo, e su cosa serve davvero per averlo, c’è un articolo dedicato alla modalità parcheggio.
Tradotto in scelta d’acquisto
Ecco la tabella che cercavi quando hai aperto questa pagina. Vale per la mia configurazione: tre canali, 4K davanti, clip da un minuto. Con due canali o senza il 4K le ore salgono, e non le ho misurate.
| Capacità | Ore di guida | Con 1 h al giorno | Con 2 h al giorno |
|---|---|---|---|
| 128 GB | 3,6 | 3-4 giorni | ~2 giorni |
| 256 GB | 7,1 | ~1 settimana | 3-4 giorni |
| 512 GB | 14,2 | 2 settimane | ~1 settimana |
Guarda la prima riga, perché è quella che sorprende: su una tre canali, 128 GB sono meno di quattro ore di registrazione. Un viaggio in autostrada e hai già cominciato a sovrascrivere l’andata mentre stai facendo il ritorno.
Queste ore sono il massimo teorico, con tutta la scheda dedicata alla marcia. Sulla mia, che ha anche la quota parcheggio a portarsi via 22 GB fra clip e anteprime, le ore effettivamente presenti erano 12,3.
E qui i conti chiudono con l’altro capitolo di questa serie. Dodici ore e un quarto di guida distribuite su otto giorni fanno un’ora e mezza al giorno, che è esattamente la mia abitudine da pendolare. Il modello dice che a un’ora e mezza al giorno una 512 GB copre 9,5 giorni; sulla scheda ho misurato una finestra reale di circa 9 giorni, che è il dato centrale dell’articolo sulla microSD dopo 51 giorni. Previsione e misura si incontrano, ed è la ragione per cui mi fido di questa tabella.
La domanda giusta non è «quanti giga», è «quanti giorni voglio poter tornare indietro»
Questo è il ribaltamento che cambia la decisione all’acquisto.
Nessuno compra una dashcam per accumulare video: li compri per averne uno il giorno che ti serve. E il giorno che ti serve non lo scegli tu. Un vicino che ti segnala un graffio tre giorni dopo, una contestazione che arriva per posta la settimana successiva, un contatto di cui ti accorgi solo lavando l’auto il sabato.
Quindi la domanda non è quanto spazio compri, è quanto indietro puoi tornare, e la conversione fra le due passa per quante ore guidi tu, non per la risoluzione della telecamera.
- Fai 20 minuti al giorno di città? Anche una 128 GB ti dà una decina di giorni.
- Fai il pendolare con un’ora e mezza al giorno? Con una 128 GB torni indietro di poco più di due giorni. Ti serve la 512.
- Fai il rappresentante con quattro ore al giorno? Nemmeno la 512 ti porta a quattro giorni.
Non stai comprando giga, stai comprando ore di memoria. E se le ore che ti servono non ci stanno, l’alternativa non è una scheda più grande all’infinito: è prendere l’abitudine di scaricare a mano dal telefono il video che potrebbe servirti, il giorno stesso.
Se dopo questi conti la taglia che ti serve è chiara, i tre riferimenti che uso io sono la 128 GB, la 256 GB e la 512 GB. Sui criteri con cui scegliere quale scheda, al di là della capacità (e c’è più di quanto sembri, a partire dal fatto che quella in dotazione alla mia dashcam non è una high endurance), rimando all’articolo sulla microSD dopo 51 giorni, che è la prima metà di questa storia.
Cosa questa misura non dice
Quattro limiti, dichiarati perché senza sarebbe una tabella come tutte le altre.
Non è un bitrate di targa. È l’occupazione reale prodotta da questa configurazione su questo modello. Un’altra dashcam, un’altra risoluzione, un altro livello di compressione danno altri numeri. La Vantrue N4 Pro S, anche lei a tre canali con il 4K davanti, ne scrive circa 26 GB all’ora. Il metodo, quello sì, si applica a qualsiasi scheda: conta i file veri invece di fidarti della scheda tecnica.
Vale per tre canali con il 4K davanti. Disattivando l’abitacolo scenderesti dei suoi 94,5 MB al minuto, che è l’unico canale senza anteprima; se abbassi la risoluzione davanti cala il flusso principale. Di quanto, non lo so: non ho misurato le altre combinazioni, e con un firmware di mezzo non do per scontato che i conti si facciano per sottrazione.
Le clip di evento non fanno statistica. Sulla scheda ce n’erano due per canale, e da due file non si ricava una media. Il file anteriore protetto più pesante misurava 347,5 MB, ma è un dato singolo, non un valore atteso. Sul perché ce ne fossero solo due, e su cosa questo dica della protezione automatica, c’è il capitolo sul G-sensor.
Non so quanto abbia scritto in totale la scheda in 51 giorni. Il loop sovrascrive, e da una fotografia dello stato attuale il totale non si ricava. Chi ti dà quel numero senza averlo contato con uno strumento se lo sta inventando.
Il posteriore ha 42 clip in meno, e la spiegazione era nei nomi dei file
Questa parte non era nel piano dell’articolo. È saltata fuori contando i file, e la racconto perché è il genere di cosa che una tabella di bitrate non ti darà mai.
Il canale posteriore ha 42 clip in meno dell’anteriore: 748 contro 790. Lo scarto c’è in tutti e dieci i giorni coperti dalla scheda, sempre nella stessa direzione, fra il −1,9% e il −7,6% al giorno. Anteriore e abitacolo, invece, hanno numeri identici ogni singolo giorno. Visto così sembra un difetto: una telecamera che ogni tanto perde un pezzo.
Non è così, e si vede raggruppando le clip per sessione di guida invece che per giorno. Le sessioni sulla scheda sono 44, le stesse su tutti e tre i canali. E l’ammanco non è sparso: in 41 sessioni su 44 al posteriore manca esattamente una clip, sempre la prima.
Il perché sta negli orari dei nomi file, al secondo:
| anteriore | abitacolo | posteriore | |
|---|---|---|---|
| Prima clip della sessione | 21:21:12 | 21:21:12 | 21:21:18 |
| Ultima clip della sessione | 21:47:19 | 21:47:19 | 21:47:19 |
Quando giri la chiave a metà minuto, anteriore e abitacolo aprono la sessione con uno spezzone di pochi secondi: la prima clip pesa una ventina di MB davanti e una decina nell’abitacolo, contro i 240 e i 94,5 di una piena. Sono i file da 20-30 MB che nell’istogramma più su formano il gruppetto a sinistra, e 39 dei 44 spezzoni di apertura cadono lì. Il posteriore quello spezzone non lo scrive: la sua prima clip parte 6-9 secondi dopo (sette di mediana), cioè esattamente dove comincia la seconda clip degli altri due. Da lì in avanti i tre canali procedono allineati e chiudono insieme, allo stesso secondo, in tutte e 44 le sessioni.
E c’è la prova che chiude il ragionamento. Nelle 3 sessioni partite esatte sul minuto (quelle in cui anche l’anteriore ha la prima clip piena, 240,1 MB, e non c’è nessuno spezzone da scrivere), al posteriore non manca niente. Zero secondi di ritardo, zero clip mancanti. Correlazione piena, senza eccezioni.
Quindi le 42 clip non sono video perso nel senso che spaventa: nessuna registrazione è sparita dalla scheda, e le 748 presenti si aprono tutte senza errori. È lo spezzone di apertura che sul canale posteriore non viene prodotto, e vale circa sette secondi a ogni partenza: sui dieci giorni della scheda fanno meno di cinque minuti in tutto.
Quello che i dati non dicono è il perché. Può essere che la telecamera posteriore, che è un modulo separato collegato via cavo, ci metta quei secondi ad andare in linea; può essere una scelta del firmware, che su quel canale lo spezzone non lo apre proprio. Dall’esterno le due ipotesi non le distinguo, e non lo scrivo come difetto del prodotto: non ho gli elementi per dirlo, e sette secondi sono un tempo di avvio del tutto plausibile per una telecamera esterna.
La conseguenza pratica, quella sì, è concreta e vale la pena saperla: nei primi secondi dopo che giri la chiave, dietro non stai registrando. Se la manovra delicata è quella con cui esci dal parcheggio, davanti sei coperto e dietro no.
Cosa farne, in pratica
- Converti i giga in ore prima di comprare. Sulla T800 a tre canali: 36 GB all’ora. Dividi la capacità per quel numero e hai il tuo storico. Su un’altra dashcam il divisore cambia, il metodo no.
- Conta i canali, non i megapixel. Il posteriore costa quasi quanto il 4K anteriore, e il terzo canale non è un contorno: l’abitacolo da solo si porta via un sesto dello storico.
- Metti in conto l’8% delle anteprime. Non le vedi, non le cancelli, occupano.
- Se il tuo storico è di giorni, comportati di conseguenza. Il video che potrebbe servirti si scarica sul telefono il giorno stesso, non «prima o poi». Con un’ora e mezza di guida al giorno e una 512 GB hai nove giorni; con una 128 GB ne hai due.
- La modalità parcheggio non è la colpevole. Costa 8 GB all’ora contro 36, e se è a rilevamento di movimento si accende raramente: la scheda te la mangia la marcia.
- Non contare sul posteriore nei primi secondi. Sulla mia dashcam entra in linea circa sette secondi dopo gli altri due canali. Se la manovra delicata è quella con cui esci dal parcheggio, davanti sei coperto e dietro no.
Domande frequenti
Quanti GB occupa un’ora di dashcam?
Sulla mia 70mai T800 a tre canali, misurati contando i file: circa 36 GB all’ora, di cui 33 sono i tre video e 3 le anteprime a bassa risoluzione. Con un canale solo e senza 4K il valore scende, ma non l’ho misurato.
Quante ore di video tiene una scheda da 512 GB?
Circa 14 ore di guida con tre canali attivi. Sulla mia scheda, che ha anche una quota riservata al parcheggio, le ore effettivamente presenti erano 12,3, pari a circa nove giorni con la mia abitudine di guida.
128 GB bastano per una dashcam?
Dipende da quanto guidi, non da quanto è buona la dashcam. Su una tre canali, 128 GB sono meno di quattro ore di registrazione: vanno bene se fai venti minuti al giorno, sono pochissimi se fai il pendolare. Su una dashcam a canale singolo la stessa scheda dura molto di più.
Perché la mia dashcam riempie la scheda molto più in fretta di quanto pensavo?
Quasi sempre per due motivi che nessuna scheda prodotto dichiara: i canali secondari pesano quasi quanto quello principale (sul mio modello il posteriore fa 215 MB al minuto contro i 240 del 4K anteriore), e accanto a ogni clip la dashcam scrive un’anteprima a bassa risoluzione che vale un altro 8% della scheda.
La telecamera posteriore parte insieme a quella anteriore?
Sulla mia T800, no: la prima clip del canale posteriore è timbrata 6-9 secondi dopo quella degli altri due, in 41 sessioni di guida su 44. Sono i secondi in cui davanti registri e dietro no. Da lì in poi i tre canali vanno perfettamente allineati e chiudono insieme allo stesso secondo.
Come faccio a misurare questo dato sulla mia dashcam?
Estrai la scheda, aprila sul PC e guarda le dimensioni dei file di un canale: la dimensione che si ripete più spesso è la clip da un minuto pieno. Somma quella cifra su tutti i canali (anteprime comprese) e moltiplica per 60: hai i MB all’ora. Non usare la media di tutti i file, per il motivo spiegato più su.
Conclusione
Il marketing delle schede di memoria vende capacità perché è un numero grande e rassicurante. La dashcam, però, non ti restituisce gigabyte: ti restituisce il giorno in cui è successa una cosa. E quel giorno o è ancora sulla scheda, o non c’è più.
Trentasei gigabyte all’ora è il tasso di cambio fra le due valute. Su una scheda da 512 GB fa quattordici ore, che con la mia guida sono poco più di una settimana di storico: abbastanza per accorgersi di un graffio, non abbastanza per una contestazione che arriva per posta.
Il capitolo successivo di questa serie è la domanda che viene naturale a questo punto: se il loop scrive a questo ritmo, quanto dura la scheda prima di cedere? Su quella non ho ancora una risposta onesta: ho la fotografia di partenza, e serve il tempo per il secondo scatto. Nel frattempo, lo stato di questa scheda dopo 51 giorni di questo trattamento, con tutte le sorprese che ha riservato, sta nell’articolo sulla microSD dopo 51 giorni.
Tutti i numeri di questo articolo vengono dall’inventario della scheda in dotazione alla 70mai T800, estratta il 22 agosto 2026 dopo 51 giorni di uso quotidiano e letta clip per clip: 2.499 registrazioni e 1.707 anteprime, per 463 GB di file. Le dimensioni sono in gigabyte decimali (1 GB = 1.000 MB), come le dichiarano i produttori di schede. La durata delle clip è misurata con ffprobe su 41 campioni. L’installazione è quella descritta nella guida hardwire.