Questo articolo contiene link di affiliazione. GuidaDashcam partecipa al Programma Affiliazione Amazon EU: se acquisti passando dai link presenti in questa pagina, il sito riceve una commissione senza costi aggiuntivi per te. Questo non influisce sulle valutazioni, che restano basate sui test descritti. La dashcam, il kit, il battery pack e la microSD da 128 GB di cui parla questa pagina sono stati comprati, non regalati. Da settembre 70mai ci manda anche prodotti in prova: due dashcam, che qui non compaiono, e due 4G Hardwire Kit come quello di questa pagina, usati per le prove raccontate nella sezione sul kit.
Se stai aspettando uno sconto per comprare una dashcam, la domanda che quasi nessuna pagina di offerte ti fa è quella che conta: ti serve davvero?
Qui non trovi prezzi. Cambiano anche da un giorno all’altro, come vedrai più sotto, e quello giusto è quello che vedi sulla pagina nel momento in cui compri. Trovi invece i quattro pezzi montati sulla mia auto da luglio e, per ognuno, i numeri misurati che dicono se serve anche a te.
La tesi sta in piedi su misure già pubblicate su questo sito: se vuoi che la dashcam registri anche ad auto parcheggiata, il pezzo che conta è il kit hardwire, non la telecamera. E la microSD si sceglie a ore di guida, non a giga.
Prometto subito onestà su una cosa che un articolo di offerte di solito non ti dice. Su uno dei quattro pezzi ho perso settimane: il modulo 4G del kit hardwire non si collegava, e la causa, trovata solo a fine settembre, era il cavo fra la dashcam e il modulo. Te lo racconto nella sua sezione, perché è un errore facile e il manuale non ti mette in guardia.
Prima dello sconto, una domanda: ti serve la sorveglianza in sosta?
Tutto il resto dipende da qui. Con l’alimentazione dall’accendisigari la dashcam si accende col quadro e si spegne quando togli la chiave: per la marcia va benissimo. Fa lo stesso una dashcam alimentata dal sensore pioggia, come la FITCAMX che ho montato su una Cupra Formentor. Il problema sono gli urti e i graffi in sosta, che succedono proprio quando l’auto è ferma, cioè quando la telecamera è spenta. Per registrare anche lì serve il kit hardwire, cioè il collegamento diretto alla fusibiliera: l’ho spiegato per esteso nella guida all’installazione hardwire.
| Pezzo | Ti serve se | Puoi farne a meno se |
|---|---|---|
| Dashcam e microSD | guidi | |
| Kit hardwire | vuoi che registri anche ad auto parcheggiata | la dashcam ti serve solo in marcia |
| Modulo 4G | vuoi le notifiche sul telefono quando sei lontano | ti basta guardare le clip quando risali in macchina |
| Battery pack | non vuoi che la sorveglianza di una notte pesi sulla batteria dell’auto | la dashcam ti serve solo in marcia |
La conseguenza pratica è semplice: se la sosta non ti interessa, ti bastano la dashcam e una microSD scelta bene, e puoi saltare le sezioni sul kit e sul battery pack. Se ti interessa, il kit hardwire non è un accessorio: è la condizione.
La telecamera: la T800 a tre canali, e perché il terzo canale non è per tutti
La 70mai T800 è sulla mia auto dal 2 luglio. Nei primi 51 giorni ha scritto circa 36 GB per ogni ora di guida sui tre canali, come ho misurato contando i file uno per uno (qui il conto completo), e in sosta ha salvato 165 clip. Fra queste c’è quella del vicino che verniciava la ringhiera a un palmo dalla mia fiancata.
Il tre canali, però, non è per tutti, e l’ho scritto già nella recensione: non credo che a tutti serva la versione più completa, e una due canali con modalità parcheggio copre la maggior parte dei casi. Il terzo canale riprende l’abitacolo, che serve soprattutto se porti spesso passeggeri, e sulla scheda si porta via un sesto dello storico. E il posteriore, a ogni avvio, parte circa sette secondi dopo gli altri due: nei primi secondi dopo che giri la chiave, dietro non stai registrando.
Una precisazione sulla versione. Quella in vendita su Amazon include una microSD da 128 GB; la mia aveva in dotazione la 512, che non è una high endurance. Ci torno nella sezione sulla scheda.
La 70mai T800 a tre canali su Amazon
Il kit hardwire: il pezzo che conta di più, e il cavo da non sbagliare
Se la tua dashcam entra in sorveglianza con il segnale del quadro, come la mia, senza kit la modalità parcheggio non parte. Il kit collega la telecamera alla fusibiliera con due fili: uno sempre alimentato, che la tiene accesa a motore spento, e il filo ACC, che non alimenta niente ma le dice se il quadro è acceso o spento. È grazie a quel secondo filo che la dashcam passa da sola alla sorveglianza in sosta quando scendi dall’auto.
Sulla mia auto c’è il 4G Hardwire Kit di 70mai: il collegamento alla fusibiliera più un modulo 4G per le notifiche e l’accesso da remoto. La parte hardwire ha fatto quello che doveva: le 165 clip in sosta di cui sopra vengono da lì. Il giorno della vernice, per dire, sul telefono non mi è arrivato niente: me l’ha detto la dashcam a voce, appena sono risalito in auto, che in sosta aveva registrato delle clip.
Il 4G, invece, da me non si collegava, e la colpa era del cavo. Il modulo lampeggiava rosso e l’app non lo rilevava. Ho provato tre moduli, compresi quelli dei due kit che mi ha mandato 70mai, e il sintomo era sempre lo stesso, perché il cavo era sempre lo stesso: fra la dashcam e il modulo c’era il cavo USB-C della scatola della dashcam. Il 30 settembre ho messo il cavo Type-C che sta nella confezione del modulo, e il modulo è stato rilevato e si è collegato.
Fra la dashcam e il modulo 4G usa il cavo Type-C che trovi nella confezione del modulo, non quello della scatola della dashcam.
Te lo linko perché è il kit che ho montato. Il 4G si collega da pochi giorni: quanti dati consuma lo sto misurando, e il risultato andrà nell’articolo sulle SIM dati per dashcam, dove c’è anche la storia completa del cavo.
Due cose da sapere prima di comprare un kit, questo o un altro:
- il 4G è facoltativo. La modalità parcheggio funziona anche senza: il modulo aggiunge solo le notifiche e l’accesso da remoto. Esistono kit hardwire senza 4G, ma non li ho provati e non te ne linko nessuno;
- la compatibilità sta nel titolo del prodotto, e va letta modello per modello. Il kit 4G che uso io, per esempio, secondo il titolo della sua scheda Amazon non va sulla T800E.
Come si monta, fusibile per fusibile, con il multimetro e il test da fare prima di richiudere le plastiche, sta nella guida all’installazione hardwire.
Il 4G Hardwire Kit di 70mai su Amazon
Il battery pack: copre ore di sosta, non settimane
Il battery pack è una batteria separata, che si ricarica mentre guidi e alimenta la sorveglianza in sosta senza pesare sulla batteria dell’auto. Non è il kit hardwire: è un secondo acquisto, e fa un’altra cosa.
Fino al 14 ottobre qui scrivevo che per l’auto ferma per settimane la risposta è un battery pack. La mia misura dice di no. Con la T800 a tre camere e il modulo 4G, il pack partito con 4 tacche su 4 ha tenuto la sorveglianza 13 ore e 38 minuti, poi il kit ha spento la dashcam, mentre la batteria dell’auto era ancora a 12,66 V. Il manuale dichiara circa 30 ore, calcolate su una dashcam da 3 W. Sono ore, non settimane.
Quello che promette, invece, l’ha fatto: in sosta alimenta lui la dashcam al posto della batteria dell’auto, che nella mia prova non se n’è accorta. Tieni conto che si ricarica solo mentre guidi: da vuoto, per il manuale, ci vuole circa un’ora se è collegato alla fusibiliera e un’ora e mezza dall’accendisigari. Con i tragitti brevi non si riempie.
La prova completa, con le letture della batteria dell’auto ogni due minuti, sta nelle domande frequenti sull’hardwire. È una prova sola, su un’auto e con una dashcam: con altre impostazioni il numero cambia.
Il Battery Pack BL96NNX di 70mai su Amazon
La microSD: compra ore di guida, non giga
Prima una confessione. Nella mia T800 c’è ancora la scheda da 512 GB che era nella scatola, e non è una high endurance: sulla serigrafia non c’è nessuna dicitura del genere. Funziona, ma il produttore non dichiara quanto durerà. L’ho raccontato nell’articolo sulla microSD dopo 51 giorni.
Le schede high endurance dichiarano le ore di registrazione continua, non solo la velocità. La linea che uso come riferimento, la SanDisk High Endurance, arriva fino a 10.000 ore sul taglio da 128 GB, con un asterisco: SanDisk le dichiara in Full HD, e in 4K sono meno, senza dire quante.
La taglia, poi, la decidono le ore. Sulla mia T800 a tre canali, con il 4K davanti, sono queste:
| Capacità | Ore di guida registrate |
|---|---|
| 128 GB | 3,6 |
| 256 GB | 7,1 |
| 512 GB | 14,2 |
Tradotto: se fai venti minuti al giorno di città, anche una 128 GB ti dà una decina di giorni di storico. Se fai il pendolare con un’ora e mezza al giorno, con una 128 torni indietro di poco più di due giorni, e ti serve la 512. Il ragionamento completo sta nell’articolo sui 36 GB all’ora.
Onestà sui tagli: la SanDisk High Endurance da 128 GB l’ho comprata ed è la scheda che uso per le prove. La 256 e la 512 sono la stessa linea, ma quei tagli non li ho.
SanDisk High Endurance 128 GB · 256 GB · 512 GB
Come capire se lo sconto è vero
Il consiglio più utile costa un minuto: apri oggi la pagina del prodotto e annotati il prezzo. Il giorno dell’offerta saprai se lo sconto è rispetto al prezzo di ieri o rispetto a un listino che nessuno paga.
Non è una precauzione teorica. A fine settembre ho letto le pagine di questi stessi prodotti due sere di fila: la T800 aveva cambiato prezzo da un giorno all’altro, e la dicitura sotto il prezzo che c’era la prima sera, la seconda era sparita.
Quelle diciture, poi, non sono la stessa cosa. Lo spiega Amazon stessa nella pagina di aiuto sui prezzi di riferimento:
- «Prezzo consigliato» è il prezzo stabilito dal produttore. Amazon lo mostra solo se il prodotto è stato messo in vendita a quel prezzo o sopra, su Amazon.it o da almeno un rivenditore;
- «Prezzo mediano» è la mediana dei prezzi pagati dai clienti su Amazon.it, esclusi i prezzi promozionali: metà ha pagato meno, metà di più;
- per le offerte a tempo limitato, Amazon dichiara di mostrare il prezzo più basso del prodotto su Amazon.it negli ultimi 30 giorni prima della riduzione.
La conclusione pratica: uno sconto calcolato sul prezzo consigliato ti dice poco, uno calcolato sul prezzo più basso degli ultimi 30 giorni ti dice molto di più. Ma il confronto che vale più di tutti resta il tuo, con il prezzo che hai annotato la sera prima.
Cosa non comprare anche se è scontato
- la tre canali, se l’abitacolo non ti interessa: una due canali con modalità parcheggio copre la maggior parte dei casi;
- il modulo 4G, se le notifiche sul telefono non ti servono;
- il kit 4G che uso io, se hai una T800E: il titolo della scheda lo dà come incompatibile;
- la 512 GB, se guidi venti minuti al giorno;
- il battery pack, se la dashcam ti serve solo in marcia;
- in generale, qualsiasi accessorio «compatibile» prima di aver letto l’elenco dei modelli nel titolo.
Cosa non ho provato
Altre marche nella stessa configurazione. I kit hardwire senza 4G. Le SanDisk High Endurance da 256 e 512 GB, che sono la stessa linea della mia 128 ma in tagli che non ho. L’autonomia del battery pack con altre dashcam o con la soglia al minimo: la mia è una prova sola.
Domande frequenti
Serve il modulo 4G per la modalità parcheggio?
No. La modalità parcheggio funziona anche senza: il 4G aggiunge le notifiche e l’accesso da remoto. Se lo prendi, collegalo alla dashcam con il cavo che trovi nella sua confezione.
Il battery pack serve se uso l’auto tutti i giorni?
Non è indispensabile. In sosta alimenta lui la dashcam al posto della batteria dell’auto, e nella mia prova la batteria dell’auto non se n’è accorta. Ma si ricarica solo mentre guidi, quindi con i tragitti brevi non si riempie, e anche partendo pieno dura ore, non giorni: a me 13 ore e 38 minuti.
Quale microSD per una dashcam a tre canali?
Una high endurance, in una taglia scelta sulle ore di guida. Sulla mia T800 a tre canali una 128 GB tiene 3,6 ore di registrazione, una 512 ne tiene 14,2.
Conclusione
Se compri un solo accessorio, che sia il kit hardwire; se compri la scheda, scegli le ore. Sconto o no, la domanda da farti resta la stessa: ti serve?
Come si monta il kit sta nella guida all’installazione hardwire; quante ore stanno sulla tua scheda, nell’articolo sui 36 GB all’ora; perché la scheda in dotazione non basta, in quello sulla microSD dopo 51 giorni. E su cosa serve davvero per avere la modalità parcheggio c’è un articolo dedicato.
Le misure di questo articolo vengono dalla 70mai T800 montata sulla mia auto dal 2 luglio 2026, con la scheda estratta il 22 agosto dopo 51 giorni. Le definizioni dei prezzi di riferimento vengono dalla pagina di aiuto di Amazon.it letta il 24 settembre 2026. Lo stato del modulo 4G è aggiornato al 30 settembre 2026.